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以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，顶板注浆管筋待底板砼浇筑完成，吴中放入内模后再绑扎成型。3.注浆管筋加工及绑扎注浆管筋在预制厂注浆管筋加工厂集中下料，加工成型。4.立模为保证砼外观质量，外模采用定型注浆管模板，内模采用伞状支撑抽拉式木模，注浆管模支立由龙门吊配合人工进行吴中。模板加固采用设上、外拉模注浆管筋，侧面为方木作支撑。5.砼浇筑砼采用预制厂设置的JS500型强制式拌合机拌合，机动翻斗车运输龙门吊起吊入模，浇筑时先浇底板砼吴中，捣固密实，整收光后迅速安装内模，绑扎顶板注浆管筋，再浇筑腹板及顶板，腹板采用吴中端自另吴中端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水分层进行。吴中采用式振捣棒振捣，顶板人工收面拉毛。6.预应力张拉当板梁砼强度达到设计强度。
吴中注浆管冷却管汽侧产生氨致应力腐蚀裂纹的介质条件类型也是导致凝结水腐蚀介质的条件类型，这只局限于氧、氨浓度高的空气冷却区。例如，在凝汽器汽侧挡汽板下方，由于再蒸发作用使氨的浓度很高，原因是挡汽板局部地遮住了部分冷却管而使这里的凝结水不能连续地被上方落下的凝结水冲走，造成挡汽板下的凝结水又被上升的蒸汽流再热到某温度，而氨就被这一温升所加热而分离出来，并与挡汽板下方加热不足的凝结水接触，将氨吸收后形成浓度较高的氨溶液。同时在有氧的情况下，就会在铜注浆管管子上产生圆球状的凝结水腐蚀深沟。当真空系统严密性差时，凝汽器汽侧内氧含量增高，且氧在凝结水中的腐蚀强度并不次于氨的作用。另外的存在，使含氨的凝结水明显地加快了铜注浆管的腐蚀速度，因此在凝汽器的结构设计时应注意结构设计，改善抽气状况，并把添加剂注到主给水使氨及氨的化合物浓度减少到注浆管低限度。3、汽侧腐蚀在许多工况及绝大部分工况下，冷却管都要受到低压缸高速排汽流的湿蒸汽的冲刷腐蚀，综合分析后认为汽侧腐蚀的严重程度与凝汽器的负荷关系颇大。当凝汽器投入运行后，如果在较大负荷或额定负荷下运行，它会在长时间内不会发生汽侧腐蚀，可是当在长期高负荷下运行时就可能导致严重的汽侧腐钟发生。
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